Доставка контейнерів є улюбленим методом більшості експортерів через його низьку вартість. Однак ми зіткнемося з проблемою намокання морем. Не кожного разу морем ви зіштовхнетесь з серйозними втратами. У деяких випадках перші кілька разів були нормальними, а до шостого та сьомого разів серйозні втрати були спричинені пошкодженням вологи. Багато людей цікаво,як вантаж може промокнути, коли я поміщаю вантаж у щільно закритий контейнер?Звідки береться ця волога?
контейнери не є герметичними. Всі контейнери будуть мокрими від періоду завантаження та самого вантажу. Структура контейнера визначає наявність зазору, особливо біля дверей. Хороші заходи захисту системи можуть ефективно запобігти пошкодженню товару та економічній втраті, спричиненій вологою. Експортуючи товари, потрібно використовувати контейнер. Перевірте контейнер спочатку систематично. Огляньте двері, стіни, підлогу та верхівку контейнерів на предмет явних отворів, зазорів та зламів. Зберігайте контейнер сухим і чистим.
звідки береться вода в ємності?волога у повітрі, сам вантаж, пакувальні матеріали (коробки, дерев'яні ящики тощо), піддони, дерев’яна підлога контейнера та витік контейнера. Міжнародна асоціація фрахтувальників контейнерів заявляє, що вміст вологи в дерев'яних підлогах для контейнерів не може перевищувати 14%. Насправді середній вміст вологи в контейнерах, які досі використовуються у багатьох портах, становить 18%, і навіть вміст вологи перевищує 25%. Основна складова підлоги контейнера - пробка, яка має високу вологість. Деякі важкі речі повинні бути в дерев'яних ящиках. Сам вантаж, такий як бавовняні та лляні вироби, вироби з пальм тощо, також має високий вміст вологи. Ніколи не використовуйте свіжо вимиті, гарячі та вологі контейнери. Використовуйте сухі контейнери. Піддони та інші вироби з деревини, які використовуються у всіх контейнерах, повинні бути сухими. Відносна вологість не повинна перевищувати 12%. Можна використовувати портативний прилад для виявлення вологості (Детектор вологості, тестування вологості пакувальних матеріалів. Особливу увагу приділіть зберіганню контейнерів, піддонів та захисту кутів.
Насправді в океанічному середовищі контейнер схожий на великий пароплав. При герметизації температура всередині ємності буде на 10 градусів вище, ніж зовнішня температура, а температура та вологість океану різко зміниться. При транспортуванні товару з низькотемпературних районів до високотемпературних зон або навколишнє середовище зберігання товарів раптово змінюється від холодного до гарячого, волога в піддонах, дерев'яних ящиках тощо також випаруватиметься, а водяна пара в повітря буде знаходитися на поверхні товару або на їх упаковці. Коли конденсат утворює воду, сам вантаж також буде виділяти воду. Коли контейнер потрапляє в зону низької температури з області високої температури, його внутрішня температура навколишнього середовища змінюється від високої до низької температури, щоб досягти температури точки роси, і водяна пара конденсується у краплі води і конденсується на верхній та навколишніх стінках контейнер і, нарешті, капати на вантаж. Ось чому вантаж намокає.
ПОРАДИ CHUNWANG:
Будь ласка, використовуйте контейнер для осушення та заздалегідь вживайте заходів щодо захисту від вологи. Мета - поглинання вологи з повітря, щоб зменшити загальну кількість вологи, що надходить у контейнер. Кількість контейнера-осушувача залежить від типу вантажу, тривалості плавання та ступеня прийнятної шкоди.
Як правило, для 20-футового контейнера рекомендується використовувати більше 6 кг контейнеросушильників, таких як Chunwang' s CODC-91-10 продукт. Повісьте контейнер-осушувач на підвісне кільце на внутрішній стінці контейнера. Якщо вологість пакувальних матеріалів у контейнері висока, якщо дерев’яні ящики, піддони тощо, кількість осушувача в контейнері слід збільшити. Цінні товари повинні бути добре захищені та більше використовуватися. Ви також можете нанести на коробку кілька контейнерів-осушувачів CODD-91-10.
